Publicado por Reparación arranque KTM, Husaberg y Husqvarna porque la moto no arranca a botón. Capítulo 3.
Este el es el último capítulo explicado paso a paso. Si has llegado hasta aquí y tu moto no arranca bien, revisa los artículos previos, ya que esto es para que la reparación dure mas tiempo, no para solucionar problemas previos.
¿Has visto el resumen general? pincha aquí.
¿Has comprobado el motor de arranque y la batería? Pincha aquí
Este artículo es válido para todas las KTM EXC 2 tiempos con arranque eléctrico desde 2008 a 2016, Husaberg TE con arranque eléctrico desde 2009 a 2014 y Husqvarna TE con arranque eléctrico desde 2015 a 2016.
Herramientas y recambio necesario para bañar el sistema en aceite
Recambios
- Tubo des-vaporizador
- Codo des-vaporizador
- Junta grafitada 55130040100
- Junta de cartón (descatalogada) 55130040000
- Silicona de juntas negra (recomendada) Victor Reinz (pincha para ver)
- Silicona de juntas roja (hace lo mismo, pero estéticamente queda peor) Loctite (pincha para ver)
Herramientas
Suelo utilizar una maleta de la marca Mannesmann, de 215 piezas. Las herramientas son de buena calidad para el precio que tienen. Por poner alguna pega, los bits un poco flojos, yo me he cargado alguno haciendo burradas con la pistola neumática y con la maceta, pero para cosas normales van bien.
Pasos previos
- Desmontar protector de tapa de encendido
- Desmontar tapa de encendido
Pasos a seguir para bañar en aceite el arranque de KTM, Husaberg y Husqvarna.
1º paso: Soltar sensor de impulsos
2º paso: Hacer agujero para los vapores
3º paso: Colocar tubo para los vapores
En mi caso use el tubo interior de un boligrafo. Recomiendo poner un tubo acodado, de los que se usan para desvaporizar carteres o cilindros.
4º paso: Sellar con silicona la goma superior
5º paso: Fijar sensor de impulsos
Este paso no tiene complicación igual que se ha desmontado previamente
6º paso: Taponar sumidero con silicona
7º paso: Aplicar silicona en la parte superior (por el otro lado)
Igual que habéis hecho por la parte de detrás, ahora por delante.
8º paso: Aplicad silicona por ambas caras de la junta grafitada. Montad la tapa.
Si montáis la junta de cartón, no haría falta hacer esto. KTM ya no vende junta de cartón, solo la metálica grafitada.
9º paso: Sellad motor de arranque con silicona y montadlo
Teoricamente no es necesario, ya que lleva una junta tórica. En la realidad, suele entrar agua.
10º paso: Montad tapa de corona dentada
Usad la junta original siempre. Nunca silicona, ya que en ese caso, no se garantiza la regulación de la corona dentada.
11º paso: Montad la tapa. Apretad los tornillos inferiores mientras seca la silicona
Haciendo esto, conseguiréis que la silicona quede sellada. la primera vez no hice esto y se me vertió todo el aceite.
12º paso: Una vez seco (24 horas) rellenad con aceite
Utilizad de 50 a 100 ml de aceite de horquillas SAE 5W o SAE 10W. También se puede utilizar de 50 a 100 ml de aceite de motor 5W30.
Conclusiones
Con esta modificación, se consigue que el sistema esté siempre lubricado.
Con hacer mantenimiento una vez al año (o cada 100 horas) es suficiente.
Saludos