La biblia de las averías del arranque eléctrico de KTM, Husaberg y Husqvarna 2t (resumen)

Reparación arranque KTM, Husaberg y Husqvarna porque la moto no arranca a botón

Esto es un artículo general, con los puntos a inspeccionar. Hay que ir probando paso a paso, del 1 en adelante. Si funciona, no seguir. No empezar por el final.

Iré subiendo cada uno de los capítulos explicados paso a paso.

Este artículo es válido para todas las KTM EXC 2 tiempos con arranque eléctrico desde 2008 a 2016, Husaberg TE con arranque eléctrico desde 2009 a 2014 y Husqvarna TE con arranque eléctrico desde 2015 a 2016.

Herramientas y recambio necesario para reparar tu moto si no arranca

Recambios

• Bateria HJTZ7S-FP Skyrich: (pincha aquí para ver)

• Bateria HJTZ7S-FP JMT: (pincha aquí para ver)

• Motor de arranque: (pincha aquí para ver)

• Cojinetes internos del mecanismo. Estos acaban gastándose siempre, por lo que si no queréis abrir 2 veces, no está mal tenerlos. son 4 unidades. 55140030100
• Arandelas de ajuste del piñón.
  • 0988081401 (0,1mm)
  • 0988081402 (0,2mm)
  • 0988081403 (0,3mm)
  • 0988081405 (0,5mm)
• Bendix: Comprar el original nuevo en KTM:
  • Motos anteriores al 2015: 55140026100
  • Motos del 2015 y posteriores: 55140026400
• Junta de cartón de la tapa del piñón. 55130041100
• Junta metálica. Recomendable. 55130040100
• Silicona Nural 28 o similar
• Limpiador de discos de freno o similar

Herramientas

• Maleta Manessmann 215 piezas

Suelo utilizar una maleta de la marca Mannesmann, de 215 piezas. Las herramientas son de buena calidad para el precio que tienen. Por poner alguna pega, los bits un poco flojos, yo me he cargado alguno haciendo burradas con la pistola neumática y con la maceta, pero para cosas normales van bien.

1º paso: Inspección y sustitución de los 4 cojinetes

Para ver el artículo completo, pinchad aquí:

Inspección:

Si no habéis abierto nunca, os encontrareis algo parecido a esto.

Sustitución:

Para cambiar los cojinetes defectuosos, lo mas fácil es retirar los viejos con una broca (a mano).

2º paso: Verificación y ajuste motor y corona dentada

Para ver el artículo completo, pinchad aquí:

Verificación:

Ajuste:

Poned las arandelas calibradas por detrás, hasta que la holgura sea de medio diente.

3º paso: Sustitución de batería con una de mayor poder de arranque

Os recomiendo este modelo, HJTZ7S-FP. Sobre marcas, una de estas dos:

• Bateria HJTZ7S-FP Skyrich: (pincha aquí para ver)
• Bateria HJTZ7S-FP JMT: (pincha aquí para ver)

Comparativa:

Modelo	HJTX5L-FP (50€)	HJTZ7S-FP (70€)
Capacidad	19Wh	29Wh
Corriente de arranque	96A	144A

Cómo veis, el modelo HJTZ7S-FP es muy superior al otro. Si le comparamos con baterías de plomo, la diferencia es aún mayor.

4º paso: Sustitución o reparación del motor de arranque

Si tras los pasos anteriores, oís un clack y sigue sin arrancar, o el motor gira muy despació y acaba bloqueando:

Aqui hay 3 opciones:

• Opción barata y rápida: Comprar un motor de arranque de Amazon. Obviamente no es como el original, pero por el precio que tiene… Motor de arranque: (pincha aquí para ver)

• Opción barata y lenta: Comprar el kit de escobillas y sustituir rodamientos del original

• Opción cara y rápida: Comprar el motor original.

5º paso: Montar un béndix nuevo.

Si tu moto no arranca, el motor de arranque deberá girar con alegría. Esto es síntoma que el bendix no abre. Sustituye por uno nuevo.

Bonus track: Bañar el sistema en aceite mineral

Si queréis que el sistema dure, lo recomendable es bañar en aceite mineral. No obstante, abrir una vez al año seria recomendable ya que el diseño no es demasiado robusto y es delicado.

Instalar un respiradero

Sellar todo, especialmente el desagüe

Añadir de 50 ml a 100 ml de aceite de horquilla, SAE 2,5 o SAE 5 o de aceite de motor 5W30

Conclusiones

Es cierto que si tienes que cambiar todas las piezas, como ha sido mi caso, el coste puede parecer alto (70€ de la batería, 50€ del motor, 100€ del bendix, mas juntas, cojinetes, aceite….)

Este diseño es así, en la 2017 en adelante ya no hay estos problemas.

Si usas la moto para pisteo, no pasa nada por ir sin arranque, pero si haces enduro ratonero, es imprescindible para no acabar reventado…

Si tenéis cualquier duda, podéis consultarme

Saludos y ánimo con la reparación!!