Publicado por Reparación arranque KTM, Husaberg y Husqvarna porque la moto no arranca a botón
Esto es un artículo general, con los puntos a inspeccionar. Hay que ir probando paso a paso, del 1 en adelante. Si funciona, no seguir. No empezar por el final.
Iré subiendo cada uno de los capítulos explicados paso a paso.
Este artículo es válido para todas las KTM EXC 2 tiempos con arranque eléctrico desde 2008 a 2016, Husaberg TE con arranque eléctrico desde 2009 a 2014 y Husqvarna TE con arranque eléctrico desde 2015 a 2016.
Herramientas y recambio necesario para reparar tu moto si no arranca
Recambios
- Cojinetes internos del mecanismo. Estos acaban gastándose siempre, por lo que si no queréis abrir 2 veces, no está mal tenerlos. son 4 unidades. 55140030100
- Arandelas de ajuste del piñón.
- 0988081401 (0,1mm)
- 0988081402 (0,2mm)
- 0988081403 (0,3mm)
- 0988081405 (0,5mm)
- Bendix: Comprar el original nuevo en KTM:
- Motos anteriores al 2015: 55140026100
- Motos del 2015 y posteriores: 55140026400
- Junta de cartón de la tapa del piñón. 55130041100
- Junta metálica. Recomendable. 55130040100
- Silicona Nural 28 o similar
- Limpiador de discos de freno o similar
Herramientas
Suelo utilizar una maleta de la marca Mannesmann, de 215 piezas. Las herramientas son de buena calidad para el precio que tienen. Por poner alguna pega, los bits un poco flojos, yo me he cargado alguno haciendo burradas con la pistola neumática y con la maceta, pero para cosas normales van bien.
1º paso: Inspección y sustitución de los 4 cojinetes
Para ver el artículo completo, pinchad aquí:
Inspección:
Si no habéis abierto nunca, os encontrareis algo parecido a esto.
Sustitución:
Para cambiar los cojinetes defectuosos, lo mas fácil es retirar los viejos con una broca (a mano).
2º paso: Verificación y ajuste motor y corona dentada
Para ver el artículo completo, pinchad aquí:
Verificación:
Ajuste:
Poned las arandelas calibradas por detrás, hasta que la holgura sea de medio diente.
3º paso: Sustitución de batería con una de mayor poder de arranque
Os recomiendo este modelo, HJTZ7S-FP. Sobre marcas, una de estas dos:
Comparativa:
| Modelo | HJTX5L-FP (50€) | HJTZ7S-FP (70€) |
| Capacidad | 19Wh | 29Wh |
| Corriente de arranque | 96A | 144A |
Cómo veis, el modelo HJTZ7S-FP es muy superior al otro. Si le comparamos con baterías de plomo, la diferencia es aún mayor.
4º paso: Sustitución o reparación del motor de arranque
Si tras los pasos anteriores, oís un clack y sigue sin arrancar, o el motor gira muy despació y acaba bloqueando:
Aqui hay 3 opciones:
- Opción barata y rápida: Comprar un motor de arranque de Amazon. Obviamente no es como el original, pero por el precio que tiene… Motor de arranque: (pincha aquí para ver)
- Opción barata y lenta: Comprar el kit de escobillas y sustituir rodamientos del original
- Opción cara y rápida: Comprar el motor original.
5º paso: Montar un béndix nuevo.
Si tu moto no arranca, el motor de arranque deberá girar con alegría. Esto es síntoma que el bendix no abre. Sustituye por uno nuevo.
Bonus track: Bañar el sistema en aceite mineral
Si queréis que el sistema dure, lo recomendable es bañar en aceite mineral. No obstante, abrir una vez al año seria recomendable ya que el diseño no es demasiado robusto y es delicado.
Instalar un respiradero
Sellar todo, especialmente el desagüe
Añadir de 50 ml a 100 ml de aceite de horquilla, SAE 2,5 o SAE 5 o de aceite de motor 5W30
Conclusiones
Es cierto que si tienes que cambiar todas las piezas, como ha sido mi caso, el coste puede parecer alto (70€ de la batería, 50€ del motor, 100€ del bendix, mas juntas, cojinetes, aceite….)
Este diseño es así, en la 2017 en adelante ya no hay estos problemas.
Si usas la moto para pisteo, no pasa nada por ir sin arranque, pero si haces enduro ratonero, es imprescindible para no acabar reventado…
Si tenéis cualquier duda, podéis consultarme
Saludos y ánimo con la reparación!!
Gracias por el post. De momento he montado unos casquillos de bronce auto-lubricados que venden en wallapop en lugar de los originales y de momento todo perfecto. Después de un año todo sigue perfecto. Si veo que falla lo siguiente será bañarlo en aceite.
Un saludo
Me alegra que te haya gustado. Los casquillos es una gran opción, aunque me asusta que pueda desgastar los ejes. No sé porque los originales son tan blandos, algo hay del diseño…. ¿cuanto cuestan los casquillos de bronce? Saludos
Hola, cuestan 5€. Hay tiendas como tokyooffroad que los llevan vendiendo desde hace años. Por si te interesa, aquí también los tienes bastante mas baratos que en tokyooffroad:
https://motoenduroshop.com/
Y en wallapop:
https://es.wallapop.com/item/casquillos-de-bronce-arranque-ktm-y-husqvarna-725748953
Buenos días, gracias por toda la información.
despues de seguir todos los pasos y que cada motor me durara unos 30 arranques me doy cuenta de que la corona me desgasta el eje del motor siendo que todo el sistema gira correctamente… el bendix funciona y demás.
cual podría ser el problema?
lei que la corona de las ktm del 2015 funcionaban un poco mejor y la cambié para probar pero sigo igual…
alguna posibilidad?
gracias
Hola
Si la corona te desgasta el eje, puede ser por una de estas dos cosas: holgura incorrecta de la corona, no esta bien calibrado el gap o el eje del motor que has comprado tiene un defecto y se desgasta prematuramente. Si puedes, mándame fotos a mi correo y lo analizó
Lo haría encantado pero no veo tu correo por ningún lado, te dejo un link a ver si así las puedes ver con un poco de suerte
https://we.tl/t-jJMkHTufcZ
Acabo de verlo. Es muy raro, nunca lo había visto. Es el motor original o una réplica china? Te ha pasado solo una vez? Sigo pensando que puede ser un fallo en la calidad del eje. Deberías probar con otro comprado en otro sitio…
es el motor que recomiendas en tu post, y me dura 20 arranques como ya te comente.. y me ha pasado con varios motores, me atrevería a comprar el original pero claro… a ver quien me asegura a mi que eso funciona bien y no tiro dinero otra vez.. porque la moto me va muy bien pero el arranque cada vez me lo pide más el cuerpo
El ajuste de las arandelas calibradas en la corona lo haces según los videos? Si la holgura es incorrecta puede causar desgaste raro. ¿Es posible que el bendix no suelte y siga girando cuando la moto está arrancada?
si todo tal cual el video, con medio diente de holgura, el bendix funciona bien correctamente, suelta cuando le toca.
podría ser que no estuviera alineado correctamente? y me hiciera ese desgaste?
Es posible, el motor encaja bien? Ten en cuenta que las calidades chinas no son lo mismo, si tira de lado o algo puede causar desgaste anormales