Publicado por Cambiar y ajustar discos de embrague + silent block porque los discos están quemados, doblados o gastados
Este artículo es válido para todas las KTM EXC, Husaberg TE/FE y Husqvarna TE/FE a partir del año 2012, ya que estas motos cuentan con embrague de diafragma (sin muelles) con silent block en el interior.
Herramientas y recambio necesario para cambiar y ajustar discos de embrague + silent block porque los discos están quemados, doblados o gastados
Recambios
- Kit de embrague nuevo (discos + separadores)
- Silent block de embrague 78132025100
Herramientas
- Maleta Manessmann 215 piezas
- Regla plana, (se puede usar una cuchilla de cobalto de torno)
- Galgas
Suelo utilizar una maleta de la marca Mannesmann, de 215 piezas. Las herramientas son de buena calidad para el precio que tienen.
Pasos previos
Aqui hay dos opciones,
- Tumbar la moto para no sacar el aceite (como en el vídeo)
- Vaciar el aceite y hacer la operación en el caballete (recomendado)
Pasos a seguir para cambiar y ajustar discos de embrague + silent block porque los discos están quemados, doblados o gastados
1º paso: Desmontaje pedal freno:
2º paso: Desmontaje tapa embrague:
3º paso: Desmontaje tornillos diafragma:
4º paso. Sacar pieza de ajuste
5º paso: Desmontaje discos y separadores:
6º paso: Verificación de holgura silent block internos:
7º paso: Desmontaje de prisionero y tuerca
8º paso: Desmontar silent block:
9º paso: Montar silent block nuevos
Esta es la referencia de KTM: 78132025100
10º paso: Montar discos y separadores
Bañar los discos de embrague nuevos en aceite de motor durante unas horas. Hay gente oldschool que los baña en whysky del mas barato que puedan encontrar (no, despues no se recicla para los cubatas)
11º paso: Apretar tuerca y prisionero
Esta operación se puede hacer antes de cambiar los discos.
12º paso: Apretar los tornillos del diafragma
Importante, lleva un par de 6 N·m
Colocar la pieza de ajuste en la posición de mas tensión (marcada en rojo)
14º paso: Ajuste del embrague
Si, me he saltado el paso 13 y no quiero volver a editar el vídeo.
Este es el punto mas importante del procedimiento, ya que si el ajuste no es el correcto, vuestro embrague patinará o arrastrara.
Si recordáis, la pieza de ajuste tiene 3 escalones, para dar mas tensión o menos al diafragma (que actúa como muelle)
En los pasos anteriores, debéis haber colocado la pieza central en la posición de mas presión (la que señalo en rojo)
Ahora, colocando una regla sobre el diafragma, la galga de 0,10 mm no debe entrar en la parte central.
En el caso de que entre, significa que tiene mucha presión, desmontáis los 6 tornillos y ajustáis en la posición central. Repetís los pasos del 12 al 14.
¿Sigue colándose la galga? Ajustáis en la posición de menos presión.
Si os queda un resultado similar a este:
Podéis tener alguno de los siguientes problemas:
- Embrague muy gastado
- Si es un embrague nuevo y no es el original de KTM, es posible que no sea compatible 100% con vuestro modelo. Funcionará, pero no perfectamente
Entre los distintos modelos, varían grosores de discos. Si miráis el despiece original, lo podréis ver.
Aparentemente el embrague vale para casi todos los modelos, pero hay matices.
¿Me he inventado esto? No, está en el manual de taller.
15º paso: Montar tapa y pedal de freno
Montad al revés que habeis montado
Conclusiones
Puede parecer un procedimiento algo enrevesado, pero es la diferencia entre un trabajo bien hecho y uno mediocre.
Mantened en orden embrague, silent block y el ajuste y tendréis embrague para rato.
Es posible que según se vaya gastando el embrague, sea necesario ajustar a una posición de mas tensión.
Con revisar una vez al año, cuando coincida un cambio de aceite está bien
Saludos